Jeg har endelig fjernet Google fra livet mitt, men jeg bruker fortsatt Waze i Android Auto av 4 viktige grunner

Waze forblir uunnværlig for meg til tross for reduserte Google-apper, takket være dens overlegne sanntids trafikkinformasjon og proaktive omruting, uten behov for innlogging.

Mye tid har gått med til å erstatte Google-apper. Jeg har sagt farvel til Google Maps, Chrome, Photos og til og med Søking. Men én Google-app gjenstår: Waze. Den er installert på telefonen min og i Android Auto. Fire grunner forklarer dette.

Wazes sanntidsinformasjon om trafikk er vanskelig å slå

Waze er sterkest på sanntidsinformasjon. Den er bygget på fellesskapet av brukere som rapporterer hendelser og problemer. Trafikkforhold endres raskt, og Waze tilpasser seg kontinuerlig vha. crowdsourcing.

Du kan enkelt rapportere ulykker, køer, veistengninger, dammer, dyr og fartskontroller.

Det er uvurderlig for hverdagskjøring. Jeg bor sjelden lange distanser unna, så jeg trenger ikke nøyaktig navigasjon. Det jeg realmente trenger, er et klart bilde av veiforholdene. Det er frustrerende å sitte fast i trafikken på vei til byen, og Waze hjelper meg å unngå det.

Waze har en unik fordel takket være den store brukerskaren. Det er vanskelig å gjenskape denne informasjonsflyten i mindre, åpne prosjekter.

Den er fantastisk til å omrute

Hold blikket på veien, ikke på skjermen

Men god informasjon er meningsløs uten handling. Waze er proaktiv i omruteringsprosessen (noen ganger litt for mye)." Selv når jeg er på vei til kjente steder, bruker jeg alltid appen. Oppstår det trafikk eller andre hendelser underveis, kalkulerer den alternative ruter mens jeg kjører. Den holder meg hele tiden ett skritt foran.

Og det skjer uten at jeg trenger å kaste blikket bort fra veien.

Åpen kildekode-alternativer kan rett og slett ikke matche det

Det er ofte personvern vs. bekvemmelighet

Selv med Wazes sterke side har jeg vurdert å bytte til åpne kildekode-alternativer. Jeg har testet flere. Det finnes solid programvare som navigerer bra uten Google. Likevel er sving-for-sving-retninger sjelden min prioritet. Sanntidsinformasjon om veiforhold er avgjørende.

De fleste åpne løsninger klarer ikke å matche Wazes volum. Mange har en personvernvennlig tilnærming og tar ikke i bruk internett, noe som hindrer rapportering og oppdateringer om kjøreforhold. Andre mangler brukergrunnlag for betydelig informasjonsflyt. Det har jeg erfart gjennom min søken etter å redusere Google-bruken.

Selv om åpne alternativer ikke kan konkurrere på Waze-nivå, finnes det ikke-åpne konkurrenter som tangerer kvaliteten.

Det er fortsatt en Google-app, men jeg kan begrense hvordan jeg bruker den

Og jeg må ikke engang logge inn

Derfor har jeg vært mer villig til å fortsette å bruke Waze.

Waze er ingen vanlig Google-app. Jeg bruker den kun med Android Auto. Den er utelukkende tilpasset bilkjøring og har lite å tilby gående, syklister eller de som vil oppdage nabolaget. Den samler inn data, men jeg setter pris på at jeg kan benytte meg av den uten innlogging. Ingen konto-brikkene.

Når det kommer til navigasjon på telefonen min, er det andre apper som fyller hullene. Magic Earth er interessant, da den gjenskaper mye av det Google Maps og Waze har, men med mer fokus på personvern. Likevel, HERE WeGo er min hovedapp. Den konkurrerer med Google Maps på kvalitetsveibeskrivelser og tilbyr mange lokale søkeverktøy for å finne bedrifter og restauranter.

De-Googling betyr ikke Google-fri

Jeg har skjært ned på bruken av Google-tjenester, men Waze er et unntak. Den har styrker som få apper kan kopiere, særlig ikke de med åpen kildekode. Det er lite som tyder på at dette vil endre seg med det første.

For meg er det et akseptabelt valg. De-Googling handler om å redusere avhengigheten av Google. Jeg gir avkall på noen funksjoner her og der i andre apper, men Waze har funksjoner jeg ikke er klar for å gi slipp på.

Hvis du vil lese flere artikler som Jeg har endelig fjernet Google fra livet mitt, men jeg bruker fortsatt Waze i Android Auto av 4 viktige grunner, kan du besøke kategorien Applikasjoner.